チューブレス

ニューカーボンホイール「BH EVO ULTRA 38」は、チューブレスタイヤでの運用なのですが、



チューブレスに関して、チョイと書いてみたいと思います

そもそも、
対応ホイールは、
・チューブレスホイール（ニップルホールなし）
・チューブレスレディホイール（ニップルホールあり）
とがある。

チューブレスタイヤには、
・チューブレスタイヤ
・チューブレスレディタイヤ（シーラント必要）
とがあり、

上記4つの組み合わせがあります

チューブレスホイール&チューブレスタイヤ
チューブレステープ不要　シーラント不要

チューブレスホイール&チューブレスレディタイヤ
チューブレステープ不要　シーラント必要

チューブレスレディホイール&チューブレスタイヤ
チューブレステープ必要　シーラント不要

チューブレスレディホイール&チューブレスレディタイヤ
チューブレステープ不要　シーラント必要

自分の「BH EVO ULTRA 38」は、チューブレスレディホイールでデフォでは、



クリンチャー用の赤いリムテープが付いていました。

こいつを剥がして、チューブレステープを巻きまき



タイヤは、



フロント：IRC FORMULA PRO TUBELESS RBCC

リア：IRC FORMULA PRO TUBELESS LIGHT

チューブレスタイヤを使用

つまり、自分だとの組み合わせということになりますね

チューブレス、マジいいですよ

チューブレスのメリットとして、
・パンクリスクの軽減
・快適性
・転がり抵抗の低さ

などありますが、

今回は、ホイールとチューブレスタイヤと同時に替えたのでホイールの影響か、チューブレスタイヤの影響か、むしろ相乗効果だと思いますが、

乗り心地いいですよ〜

加速もいいんですよぉ〜

下りのコーナーで、ギリギリまで車体を倒して・・・

なんてことは技術的にできませんが、コーナーも安定して狙ったラインで走行できます

ブレーキもあまり鳴かずにしっかり効きます

の日のブレーキングこそ試せてませんが、カンパのAC3のようにブレーキ面に加工がされているのでそこそこ効いてくれることでしょう

んで、お試しナイトライドの前、タイヤをよく見ると



ん、何か穴が開いてる

店長さんに慌てて聞いてみると

タイヤのスリップラインで、タイヤの使用限界を見るためのものとのことでした


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